在印度尼西亚雅加达，当地居民鲁迪熟练地坐进自己的五菱缤果电动汽车，准备去上班。“这是我买的第二辆电动汽车了。”鲁迪一边调整后视镜，一边笑着说，“当初选车最看重的就是性价比。比了好几个品牌，还是中国电动汽车在性能和续航上更出色，售后也靠谱晟红网，修车不麻烦。”
路上车辆渐多，缤果车身形小巧，在车流中灵活穿梭。鲁迪指了指中控屏幕上显示的续航数字，“满电能跑约400公里，市区通勤完全够用。我每天上下班来回70多公里晟红网，加上跑业务，一个月大概跑2000公里。”
他回忆起之前的燃油车，“油费一个月得三四百万印尼盾（1美元约合16385印尼盾）；现在用电动汽车，每月电费顶多几十万印尼盾晟红网，差不多是原来的1/10，省下来的可不少。”前不久，他刚把旧的燃油车卖掉，还在考虑入手另一款中国品牌电动汽车，“现在我推荐朋友们也买，真的是实用又划算。”
当前，五菱、奇瑞、比亚迪等中国品牌电动汽车在印尼市场持续热销。凭借价格亲民、性能优越、外观时尚等优势，中国电动汽车赢得了越来越多当地消费者的青睐。根据印尼汽车工业协会的数据，今年上半年，印尼市场纯电动汽车销量达到35749辆，同比增长267%，中国品牌占到九成以上。该协会的统计还显示，2024年比亚迪在印尼共售出1.5万辆电动汽车，居市场第一。据《印度尼西亚商报》报道，进入2025年后，比亚迪增长势头依旧强劲，第一季度销量已超过8000辆。
更多中国新能源车品牌正在走进印尼市场。5月16日，吉利汽车在印尼普哇加达工厂成功完成首台纯电SUV试生产，预计今年第三季度量产，年产能可达2万辆。该工厂是吉利在东南亚打造的重要制造中心，未来不仅将服务于印尼本土市场，还将辐射整个东盟地区。雅迪也在印尼迅速布局，计划建成一座年产能达300万辆的电动摩托车超级工厂，预计2026年全面投产，满足印尼及周边市场的需求。比亚迪计划2025年底前在西爪哇省建成一座年产15万辆的电动汽车工厂，目前公司已在印尼27座城市设立50家经销门店。
多家中国企业正积极助力印尼电动汽车产业链发展。6月，宁德时代参与建设的印尼电池及储能装备项目正式启动，涵盖红土镍矿开发、冶炼和电池材料、制造与回收的全产业链；7月，奇瑞与印尼勿加泗职业与生产力培训中心共建人才培训基地，助力印尼本土培养电动汽车技术力量；中伟新材料股份有限公司也计划在印尼投资约100亿美元，建设电池前驱体一体化基地，该项目已被列为印尼国家战略项目。
印尼投资与下游化部部长罗山·佩尔卡萨·鲁斯拉尼表示，印尼和中国的新能源汽车合作有助于提升印尼相关产业附加值晟红网，加快推动绿色转型。
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